Поездка Минск – Москва – Саратов 2010 часть 2

Написано

Категория: Путешествия

Поездка Минск - Саратов 2010 Продолжение, начало тут >>>

5 утра, снова в путь. Заправка Лукойл – попросил паспорт качества, что бы знать, чем заправлюсь. О чудо – это настоящая зимняя салярка, в отличии от нашей лето+присадки. Опять заливаю “под пробку”, правда влезает меньше, чем в Минске. Расход у Scenic небольшой – 5-5,5 л/100 км.

Выходной день, 6 утраМКАД не спит.

Москва МКАД

Начался затяжной перегон. Местами трасса, как фотомодель 90-60-90 – бесконечные городки и деревушки, потом вроде стало легче, а может просто привык к ритму.

Трасса М5 Урал

Трасса М5 Урал

М5 вообще дорога колоритная – 20 км. потрёпаной двухполосной дороги, потом вдруг в чистом поле великолепный “автобан” на 4 полосы с освещением(!), новыми знаками, разметкой, 10 км и опять обычная дорога.

Всю дорогу от Москвы до Саратова асфальт был покрыт грязевой кашей, пришлось израсходовать весь запас воды в бачёк омывателя – больше 10 литров.

Трасса М5 Урал

Трасса М5 Урал

В целом можно сказать, что трасса до поворота на Саратов (дальше по М5 не ездил) находится в нормальном состоянии, особенное учитывая время года.

Съехав с М5 я попал на местную дорожку Р158. Спустился туман, качество покрытия с каждым километром становилось всё хуже, но ещё какое-то время темп движения сохранять удавалось.

дорога Р158 участок Пенза-Петровск

дорога Р158 участок Пенза-Петровск

Чуть проехав Петровск начался ад для подвески, я тут же начал поминать “добрым” словом всех местных дорожников, чиновников и прочих граждан, причастных к активному распилу денег, предназначенных на содержание этого, этого… ну в общем того, что они дорогой называют. Стыдно господа чиновники, так относиться к вверенному имуществу.

дорога Р158 адский участок Петровск - Бол. Каменка

Этот ужас тянулся 70 км., до села Большая Каменка. А дальше оставалось всего 20 км. до Саратова

ГАИ начал встречать только под Москвой, после столицы они, в основном, стояли на постах или сторожили 60-ку в населённых пунктах, пару раз видел, как ловили “встречку”, что самое интересное – в эти местах разметка обгон разрешает, а вот выставленные знаки наоборот – запрещают.

Мне на всём пути от общения с представителями дорожной власти удалось воздержаться.

Итог поездки: 22 часа в пути (без учёта ночёвки), 1500 км. и 80 литров ДТ. Считаю этот маршрут самым оптимальным для поездок из Минска в Саратов и обратно. Не считая 70 км. дорога вполне приличная даже для нежной европейской подвески. Меня сильно удивило, что местные из Саратова в Москву ездят совершенно другими путями.

P.S. Актуальная информация по теме в посте августа 2011 года >>>

8 комментариев к статье Мне интересно ваше мнение!

  1. Олег:

    Спасибо тебе ,добрый человек!!! Едем с Саратов в начале апреля. Очень кстати твои заметки!!!
    Еще раз СПАСИБО и УДАЧИ на дорогах!!!

  2. Сергей:

    Здравствуйте! Не по наслышке знаю этот участок на последнем фото. Подскажите, со времен этого фото что ни будь там изменилось? В обновленном посте вроде этот участок у Вас не отмечен… Спасибо.

  3. Denis:

    Сергей, когда я последний раз там ездил (Саратов лето, 2011) дорогу активно ремонтировали, совсем уж ужасные куски привели в порядок, значительную часть полностью переложили новым асфальтом, так что ездить можно.

  4. Сергей:

    Денис, спасибо! Приятная новость :-)

  5. Виктор:

    …только что приехал из Саратова в Минск… Так получилось что в Саратов ехал через “Каспийку” (Москва-Кашира трасса М-6)… обстоятельства были таковы, что несколько часов простоял в пробке на внешнем объездном Московском кольце аккурат под съездом на эту самую М-6, хотя цель моих ожиданий было добраться до уральской трассы М-5, по которой в прошлом году уже катался. Решил не ждать и рискнуть, что бы знать самому, тем более в подмосковной пробке мне сказали, что её (М-6) активно ремонтируют. Когда поехал, было уже поздно. Её действительно ремонтируют. Если этого не делать – дороги просто не будет: слишком велика сезонная нагрузка. Можно ехать больше часа за фурой, в надежде обогнать. Дорожники создают дополнительные пробки. Под Тамбовом дорогу видимо бомбили: страх и ужас. Но правила почти все соблюдают, надо отдать должное видеоконтролю на столбах)) за то когда обгон разрешён – бросаются по пять машин как в омут без оглядки на встречные ямы и колдобины. Придорожные мотели соответствующего сервиса: клоповники с запахом машинного масла, но если смотреть на вещи философски, то вкупе с демократичными ценниками (670 руб. в бараке за четверых включая стояночное место на траве под окном) и отсутствием приемлемых альтернатив – вариант единственный. Назад ехал по любимой М-5: до Петровска немного напрягает, но её здорово подлатали! К тому же загрузка не в пример “Каспийке”. После ожидания на внешней подмосковной кольцевой, принял (безголовое) решение ехать через МКАД (43 км до Можайской развязки) в час пик. Но звёзды были на моей стороне. Под Вязьмой заночевали в чудесном мотеле у медведя, ещё немного напряга и все дома.

  6. Denis:

    Виктор, спасибо за информацию, в очередной раз убедился, что кроме М5 нормального пути Минск-Москва-Саратов нет. Я тоже в этом году в июне ездил (по М5) прошёл туда и обратно без проблем, хотя ремонты были по дороге, на обратном пути видел многокилометровую пробку на встречке, где-то между Рязанью и Н.Ломовым там где большую развязку строят и пару ж/д переездов – так и не понял чем она была вызвана, повторюсь – туда ехал ничего такого не было.
    Кстати, я всегда проезжаю Москву по МКАДу – правда всегда строго соблюдая правило – из Москвы утром в Москву вечером, а если проехать надо без ночёвки – ночью.

  7. Роман:

    Отличный обзор! Давно искал именно такой. Спасибо автору.

  8. Denis:

    Роман – пожалуйста, рад, что информация оказалась полезной.


Оставьте комментарий Высказывайте свои мысли по этой теме


три + = 12