Поездка Минск – Москва – Саратов 2010 часть 1

Написано

Категория: Путешествия

Поездка Минск - Саратов 2010 В этой поездке был изучен новый маршрут Минск – М1 – Москва – М5 – Р158 – Саратов, на тот момент я перебрал уже много вариантов:

Минск – Гомель – Курск – Воронеж – Борисоглебск – Саратов;
Минск – Могилёв – Рославль – Брянск – Орёл –

Курск – Воронеж – Борисоглебск – Саратов;
Елец – Воронеж – Борисоглебск – Саратов;
Елец – Липецк – Тамбов – Борисоглебск – Саратов;
Елец – Липецк – Тамбов – Кирсанов – Саратов;

обновление – лето 2011 >>>

В каждом из этих маршрутов были свои нюансы, объединяло их одно – отвратительное качество дорожного покрытия, местами его не было вовсе! Исключение составляла полюбившаяся мне Липецкая область, да пару недавно сделанных участков. Новую машину гробить не хотелось и я стал прокладывать маршрут максимально используя федеральные трассы. Оказалось, что увеличив длину пробега всего на 150 км. (в сравнении с коротким), можно проехать почти весь путь по трассам М1 (Беларусь) и М5 (Урал), а чуть не доезжая Пензы повернуть прямо на Саратов, таким образом вне федеральных трасс остаётся немногим более 200 км. Бонус маршрута – его можно пройти без карты – по сути заблудиться просто негде – МинскМосква, потом на Самару и далее до указателя “Саратов 200 км. –>”. Забегая вперёд – навигатор использовался исключительно для прослушивания аудиокниги и ответов на нетерпеливое “Ну сколько там ещё до поворота?”.

Итак. Страховка “Зелёная карта” куплена. Машина загружена фруктами, баночками, прочей поклажей – ждёт. Выезд назначен на раннее утро следующего дня.

Renault Scenic II готов к путешествию

Заправка ДТ “под пробку” на АЗС Лукойл №68 (Орловская 38). Раньше я жил в этом районе, теперь же в совершенно другой точке города, однако привычка именно к этой АЗС осталась, такой вот консерватизм.

Белорусская часть трассы М1 проблем не вызывает – летим 120-130км/ч, хочется ещё засветло проскочить МКАД.

Трасса М1 перед границей РБ/РФ

Проезжаем границу, у таможни вопросов к нам нет, страховка куплена заранее, оформление временного ввоза отменили – едем дальше. Погода не балует – оттепель, снег тает и мокрой, холодной жижей вылетает из под колёс.

Проезжая Смоленск догнали большую колонну снегоочистительной техники, феерический фонтан дорожного кала улетал в несчастные деревья, обогнать всё это безобразие нет никакой возможности – так и тошнили 40-50 км/ч.

Трасса М1 около Смоленска

Некоторые смельчаки пытались проскочить мимо снегоочистителей, большая часть возвращалась, я долго недоумевал – почему? Уж если сунулся – иди до конца. Только потом стала ясна причина – плуг грузовика скидывал не только мокрый снег, но и массу камней разного калибра.

Ближе к Москве снега стало больше, из-за этого всё казалось чище и радостнее глазу.

Трасса М1 ближе к Москве

МКАД встретил скоростной пробкой и до места ночёвки на противоположном конце Москвы добирался часа 2-3. По пути начал глючить датчик положения 5-й двери – снова солёная вода замкнула контакты в замке. По приезду на ночёвку снял замок и отключил к чертям провод – надоело постоянно чистить его на морозе. После были ночные посиделки с московско-норильскими родственниками. Почему то запомнились рассказы, про сам Норильск, его дружелюбную погоду (-45С, сугробы, которые измеряют метрами), вороватых грузчиков аэропорта Алыкель (последний раз украли одну из двух палок деликатесной оленьей колбаски), несчастный норильский транспорт, у которого зимой везде спирт – ибо только с ним не замерзает.

За столом было тепло и очень уютно, совершенно не думалось о почти 1000 километрах предстоящей дороги, раннем подъёме…

продолжение следует >>>

Оставьте комментарий Высказывайте свои мысли по этой теме


два + 8 =