Дорога Минск-Москва-Саратов, лето 2011

Дорога Минск-Москва-Саратов, лето 2011

Написано Denis

Категория: Путешествия

Этим летом довелось вновь прокатиться по маршруту Минск-Москва-Саратов-Москва-Минск, причём целых 2 раза. Год назад я уже описывал подобную поездку. Обновляю информацию: подробности о ГАИ, состояние дорог на текущий момент.

Перегон Минск-Москва

Трасса М1 Беларусь
Трасса М1 “Беларусь”, где-то в районе Смоленска.

Самая лёгкая часть дороги от Минска до границы с РФ, четырёхполосная трасса позволяет комфортно перемещаться со скоростью до 120 км/ч (по ПДД), нормальные места отдыха, где всегда есть, как минимум асфальтовая площадка, скамейки, столики и мусорный бак, а иногда карты, туалеты и прочие блага цивилизации. Населённых пунктов очень мало. Сотрудников ГАИ нет почти до самой границы, только несколько автоматических камер фиксации скорости, да два пункта взимания платы за проезд (для легковых машин на белорусских номерах пока бесплатно). Не доезжая до границы километров 30-40 скоростной участок заканчивается и часто стоят патрульные автомобили ГАИ. В целом на преодоление этого участка в 250 км уходит не более 2,5-3-х часов, при полном соблюдении ПДД.

Трасса М1 Беларусь
В районе Вязьмы нагнали дождик.

Контроль на границе и раньше был чистой формальностью, теперь его и вовсе нет – проезжаем без остановки.

В РБ использование днём ближнего света фар факультативно, а вот в РФ на трассе его нужно включать обязательно.

Трасса останется четырёхполосной до Москвы, а вот дорожное покрытие становится хуже, максимальная скорость снижена до 90 км/ч, появляются деревушки и, что особенно бесит, ограничение в 70 км/ч почти перед каждым перекрёстком, движение начинает напоминать сильно растянутое городское – разгон-торможение, разгон-торможение. Впрочем ближе к границе смоленской области становится полегче, пропадают 70 перед перекрёстками, меньше деревушек по 100 метров в длину. Что касается ГАИ, то их машины попадаются с завидной регулярностью, причём если раньше я их замечал в основном на территории населённых пунктов, то последнее время они ловят и на трассе, причём это может быть не только скорость, но и “обгон запрещён” (знак, сплошная, перекрёсток). Меня за 3000 км по РФ ни разу не остановили, что тому причина – не знаю, может не нарушал, или они с чужими номерами машины не сильно рвутся останавливать, во всяком случае я сим фактом остался доволен.

Трасса М1 Беларусь
Место отдыха на трассе М1, тут есть площадка, мусорный бак и освещение, дальше не попадается и таких площадок.

За 80 км до Москвы движение становится очень интенсивным, а за 15-25 км до МКАД начинаются пробки. О пробках стоит сказать особо – это бич Москвы. Планируя поездку в/через Москву, нужно составлять свой график таким образом, что бы не подъезжать к Москве в утреннее время, а утро в столице начинается рано – часов в 6 движение уже плотное и не выезжать в вечернее время, как как минимум до 21 часа (под словом “подъезжать/выезжать” подразумевается 30-ти километровая зона вокруг МКАД). Проигнорировав это правило рискуете преодолевать Москву весь световой день, наглухо стоящие пробки длинной в 5-7 км, это не миф. Причём рабочий это день или выходной принципиальной разницы не имеет.

Общее время в пути от Минской КАД до Московской КАД составляет около 9 часов, расстояние примерно 750 км.

Заправляться выгоднее всего в РБ, чем ближе к Москве, тем любое топливо становится дороже. Например московский литр 92-ого на АЗС BP в середине августа стоил 27,5 рублей (93 цента). В Минске, если считать по чёрному курсу на тоже время, литр 92-ого – всего 14,5 рублей (51 цент), а в Саратове 26 рублей (88 центов).

МКАД
МКАД 7 утра

Перегон Москва-Саратов

На выезде из Москвы немного потолкались в пробках, “встречка” стоит наглухо – вереница машин растянулась на километры. Выбравшись на трассу М5 “Урал”, незаметно пролетели 170 км, на горизонте замаячила толкучка Рязани, её приходится нудно проезжать городскими окраинами километров 30. За Рязанью М5 “Урал” становится 2-полосной.

Все фуры движутся с максимальной скоростью не более 70 км/ч, собираясь в длинные колонны, обгон которых доставляет незабываемые ощущения из-за интенсивного встречного движения, так же помним про перекрёстки, пешеходные переходы, знаки “обгон запрещён”. Неосторожные “торопыжки” легко становятся героями гаишной фотосессии или даже документального кино.

М-5 за Рязанью
Фуры сбиваются в стаи по 15-20 особей

При въезде в Мордовию асфальт покрывается трещинами и ямками, не критично, но акустический дискомфорт в салоне появляется именно с границы этой республики.

И вот позади почти 650 км, подъезжаем к повороту на Саратов – осталось приблизительно 200 км. Дорога тут похуже, зато трафик значительно меньше. Забегая вперёд скажу, что аварийный кусок дороги, на который я так ругался в прошлый раз, начали приводить в порядок теперь там можно ехать быстрее.

После съезда с трассы М-5 нужно строго выдерживать скорость – концентрация гаишников на километр трассы резко возрастает. Самые забавные кадры работают на 30-50-ти километровом участке от развязки с М-5, я их называю “американцы”. Они не просто ждут “клиента” в засаде, а ездят на патрульном автомобиле, фиксируя скорость встречного транспорта, как только засекают жертву – сирена, “люстра”, лихой разворот – начинается погоня за нарушителем, смотрится очень эффектно.

Р158
Дальнобойщики люди находчивые: нужно провести ремонт – не проблема, вывешиваем заднюю ось над насыпью и ремонтируем. 2/3 дороги при этом перекрыто, знаков или хотя бы ведра с метлой за 150-200 метров естественно никто не додумался поставить, спасибо хоть не в темноте, хотя ещё не вечер.
Саратовская область Р158
Саратовская область Р158
Саратовская область Р158
Саратовская область Р158
Саратовская область Р158
Саратовская область Р158

Проезжаем деревню Каменка, остаётся ровно 20 км до Саратова. Сразу за деревней перекрёсток Р158 и Татищево-Вязовка, чуть дальше или прямо на нём опять патруль ГАИ – позывной “алкоголь”, за всю историю поездок меня там останавливали 3 раза – все три “подозревали”, что я пьян. Первый раз, года 4 назад, молодой гаишник дыша мне перегаром в лицо пытался “унюхать” меня, а после сильно удивлялся – как же так, вчера праздник был, а я не выпил… Последний раз заставили даже в трубочку подуть – видимо у них хронический недобор “палочек” в отчётности.

Конечная точка – Саратов, заправка на ТНК “до полного бака”, подведение итогов – 11 часов, 850 км. Общее время в пути 31 час 30 минут, время движения (без остановок и ночёвки) 19 часов, общий пробег (с проездом городов: Минск, Москва, Саратов) 1600 км.

5 комментариев к статье Мне интересно ваше мнение!

  1. fyodor:

    Добрый вечер!

    Как сейчас из Минска до Саратова? Говорят, дороги через Брянск, Воронеж улучшились…

  2. Denis:

    fyodor, брянские “дороги” я запомнил на всю жизнь, дальше было не сахар, но такой ужас я видел только на весенних деревенских просёлках, местами от асфальта оставались редкие островки, всё остальное каша из песка, глины, гравия… Было это весной 2009 года, с тех пор я туда никогда не ездил и пробовать что-то не хочется. Последнее фото в посте “Минск – Москва – Саратов 2010 года” изображает трассу P158 в районе Петровска, так вот – это автобан по сравнению с Брянскими “дорогами” образца 2009 года. Возможно сегодня ситуация другая, но я сомневаюсь. Если есть желание проехать самой короткой дорогой – рекомендую: Минск – Могилёв – Рославль – Брянск – Орёл – Елец – Липецк – Тамбов – Кирсанов – Саратов. Захватите навигатор, указатели встречаются время от времени, в Орле я заблудился дважды, да и на трассе пару раз не туда съезжал. Если навигатора нет могу подсказать где взять хороший и по адекватной цене. Экономия по сравнению с московским вариантом – километров 100-140. В 2009 году приличные дороги были только на территории РБ и Липецкой области.

    Проверив новый маршрут, отпишитесь, пожалуйста, мне очень интересно.

  3. Владимир:

    всем привет! В мае 2010 ездили в Беларусь с Саратова через: Воронежскую, Липецкую, Орловсую, Брянскую и Смоленскую область. маршрут по атласу, была карта Воронежа, проехали его без проблем(хотя можно было и по объездной), а в Орле я потерялся-при въезде указатель направления был, а дальше или моя внимательность или указателей нет, помотавшись по городу в доволь спросил у местных-помогли ДПСники (в обратном направлении таже история, только помогли ППС-). План ночевки был в г. Елец или г. Орел, но ночевать пришлось где-то в Брянской обл.(может и Смоленскоя обл.) на бывшей заправки Юкос. Короче после крепкого кофе в прилегающем кафе начало пятого утра мы поехали дальше, из-за сильного тумана хорошим ориентиром была фура. проехав кое-как Рославль, купив страховку, мы проехали границу показав только что в багажнике, документы не смотрели…дороги Беларуси меня усыпляли приходилось останавливаться бродить по лесу, привычные наши ямы не дают спокойно вести машину-ты постоянно на бодряке от маневров!!! В Минск прибыли к обеду. Были еще в Витебской обл. Обратно мы отправились тем же маршрутом, ночевали, не доезжая Воронежа, на трассе придорожная гостиница (проехали пару гостиниц-цены не устроили). рано утром объехав Воронеж по объездной поехали дальше, перед Анной стоял выносной радар, его удачно миновали. После потянулась наша область и примерно после обеда мы были в Саратове. Туда и обратно мы прошли примерно 3200 км. Хотим еще раз поехать в 2014, маршрут может быть оставим тот же, все будет зависить от состояния дорог. машина ваз 2114

  4. ubuntu vps:

    Доброго здоровья! Петровский р-он делать начали? Собираюсь в начале июля, брат звонил, сказал там дороги вообще нет.

  5. Denis:

    На этом маршруте дорога с каждым годом всё лучше и лучше, по сути проблем то уже и не осталось, кроме пробок на ремонтируемых участках.


Оставьте комментарий Высказывайте свои мысли по этой теме


+ пять = 10